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福特汽车美国工厂开始尝试使用Exoskeleton来提高组装效率 | VR2048

时间: 2017-11-17阅读:

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“坚固”:这是福特卡车广告中使用的口号,这些卡车被用来托运大量的货物、设备,并在崎岖的地形上咆哮。


但是,在福特制造工厂组装这些卡车的工人则受到人为因素的影响。他们承受背部和肩部疼痛,因为他们执行工作所需的重复性任务,特别是当他们在悬挂底盘下工作时。福特估计,一些装配工每天需要伸出手臂约4600次,即每年约100万次。

 

所以福特在美国两家工厂装配线上的工人正在得到一些额外的帮助。在一个试点项目中,工人们正适应EksoVest,这是来自海湾地区公司Ekso Bionics的上半身外骨骼。福特计划将测试扩大到欧洲和拉丁美洲的工厂。


EksoBionics以其在医疗领域的工作而闻名:该公司出售一种下半身外骨骼,使截瘫患者能够再次行走。

 

但是Ekso Bionics公司的联合创始人兼首席技术官Russ Angold告诉IEEE Spectrum,他还发现在工业领域对外骨骼有着巨大的需求。Angold回忆说:“2015年,我们开始收到很多询问。有人打电话询问:”我们的建筑外骨骼在哪里?我们的工业外骨骼在哪里?他们会说,你们帮助瘫痪的人们走路,你们能用同样的技术让我们的工人变得更强壮吗?”寒武纪科技

 

Angold说,公司有很多相关的技术都可用。他指出,公司起源于21世纪初的DARPA研究项目,该项目寻求一个全身外骨骼来帮助士兵承担重负荷。



上身的EksoVest比其他Ekso技术简单得多。背心没有动力,也不需要任何机器智能来预测用户的动作。Angold说,随着该公司与福特合作测试原型车,这款马甲发展成了这种形式。他说:“花了一段时间才能找到合理的产品,这对于全天使用来说是舒适的。”

 

当工人正在执行任务时,EksoVest提升和支持工人的手臂,并提供5磅至15磅的可调升力辅助。Angold说:“我们想让手臂重量很轻,就像游泳者四肢在水中的感觉。他说:“通常情况下,工作人员的力量大概是15磅,这取决于他们手臂的重量,所以我们把这30磅的向上的力量传递给使用者的臀部。”


Angold说,Ekso未来可能为工业应用设计一种动力上身外骨骼,但现在公司很乐意保持其简单形状。他说:“没有可以处理的电池,也没有传感器。EksoVest只是消除了重力的影响,从而减少了流水线工人每天处理的劳损和疲劳。”

 

来自福特的这个宣传视频展示了EksoVest在其工厂的行动:




还有一些其他的外骨骼公司在市场上也有产品。ReWalk和Indego都是下肢外骨骼,可以使脊髓损伤的人步行; 他们类似于Ekso GT,这是专为脊髓损伤或中风损伤的人使用的。工业市场上的竞争可能来自正在为工人开发Guardian XO的Sarcos Robotics。


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