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从一匹黑马到备受质疑,已画好2.0大饼的UBER还有救吗?

时间: 2017-06-16阅读:

最近UBER又到了风口浪尖,成为段子手的新宠。说他不仅有一个混蛋CEO,而且还是世界上最早实现“无人驾驶”的企业——高层已经全空,连CEO也陷入休假不知何时归的局面中。


UBER成段子手新宠


曾经的营销高手:不花一文就名闻天下


UBER刚出现的时候,比现在任何的网红都要受待见。首先是它的确改变了传统交通困局。当时的UBER在各方的分析下,成了全世界交通破局的“带头兵”,肩负着“交通革命”使者的使命,风头不可再盛。


其次是UBER这种企业完全是新时代企业的样子:善营销自己、爱标榜自己,而且创新力度100分的它所有的方式都足够新颖新鲜。因为UBER极为擅长营销,几个大招不仅让自己名声大涨,而且没有乱花一分钱。所以第一时间就登上了“最牛营销”案例,被载入哈佛案例库,成为营销学必学经典。


Uber相当会利用热点造势,比如曾经在戛纳电影节期间,开启了一键呼叫Uber叫直升机业务。这个营销为何做得漂亮呢?因为这是多方获利的事情。对于明星而言,钱不是重点,如此霸气的出场方式值得拥有,而对Uber来说,通过这次活动盈利不是重点,通过明星引发社交媒体关注才是目的。


Uber戛纳电影节叫直升机


UBER的营销方式非常成功,让消费者知道,它不仅是专车,而可以通过一键呼叫,用Uber找工、找对象、送外卖、领养小动物、给母亲节送礼物、吃到冰激淋等。


而这些,都是UBER一文未花就收获的结果,羡煞了众多辛苦砸钱的品牌商。可以说,Uber作为娱乐营销的进击者直接甩出对手N条街,快速成长的用户群成为了最好的佐证。

 

“就是干”的激进主义者, 让无人车上路接客


营销只可一时,UBER其实也深知其理,因此它也瞄上了大热的无人驾驶之路。UBER走上无人驾驶,是“意料之中”;而它走出的路,又有些“意料之外”。


UBER的 CEO 特拉维斯·卡兰尼克曾说:无人驾驶依然是一个科技梦想。据此猜测UBER会走上无人驾驶,完全合情合理。因为特拉维斯完全是个这样“任性”的CEO。

当然更让人觉得合情合理的原因是UBER对于无人驾驶研究有着先天优势。


作为开垦无人驾驶荒地的互联网公司,UBER的优势很明显是在数据以及计算上。相较于谷歌等公司,UBER有着来自司机的第一手车辆行驶信息,在数百座城市,通过分享出行和快递服务积累到的经验实际而实用。据传,每月最少有12亿英里(约合19.3亿公里)行驶里程,这给UBER带来了大量数据和信息。


UBER的无人驾驶


让人意料之外主要是UBER的两个表现。其一是在无人驾驶项目上非常执着,其二是到现在为止一首好牌打得稀烂。


UBER像一个说干就干的完美主义者,要么不做要么做到完美。在决定走无人驾驶之路后,UBER就像一个激进主义者闯入了这个领域,让别人刮目相看、不敢小觑。比如,2016年8月,UBER一下子完成了3件关于无人驾驶技术发展的大事。


其一,UBER将在美国匹兹堡正式上路测试自动驾驶汽车,客户可以在匹兹堡市中心区域,叫车乘坐自动驾驶汽车;其二,UBER将和沃尔沃合作,投入3亿美元,共同研发自动驾驶车辆;其三,UBER收购Otto,一家致力于长途货车自动驾驶领域的创业公司,足见UBER在自动驾驶领域发展的雄心和部署。


一下就挖空一整个实验室、短时间内发布多个消息、甚至让处于法律灰色地带的自动驾驶上路接客,这种并不多见的激进做法,唯有UBER才能做得出来。做出了这些事的UBER,给了很多狂热粉丝以信心,他们相信,UBER的无人驾驶将比其他企业走得更快更好更有创意。

 

丑闻一个接一个,一手好牌被打得稀烂


然而,谁也不知道UBER怎么就把这牌打这么烂了。


2016年媒体还在透露,UBER已经雇佣了500 名员工在匹兹堡工业区研究无人驾驶汽车,未来几年,UBER无人驾驶技术中心的员工会达到1000人,而且该中心将会继续扩张,预计 10年内,UBER将会追加投资达10亿美元。


招徕人才是所有项目开启的第一步,所以,也许、大概、可能UBER的牌从这个时候开始烂——收购Otto。Otto与谷歌之间千丝万缕的关系。传说,Otto的CEO莱万在谷歌待了10年,且主攻无人驾驶项目,然后携高密技术加入了UBER。(关于莱万的相关介绍,可点击这篇文章:《一个无人驾驶的狂热爱好者,为了什么背叛了工作十年的谷歌?| 人物》)总之现在UBER陷入和谷歌的官司中无法自拔,相关技术也不好施展使用。


特拉维斯和莱万


其次,UBER的CEO特拉维斯的任性和不靠谱也为这些埋下了伏笔。以前营销方式的出其不意展示了特拉维斯的天才经营思想,然而天才和疯子之间距离太小,特拉维斯后来的很多举动让UBER陷入了“一波未平、一波又起”的丑闻浪潮中。


据传,2月19日一名曾在UBER供职的女性工程师发表博文,详细描述了该公司内部的性别歧视行为,从而引发了针对其工作场所文化的一项内部调查。同月晚些时候,一段有关特拉维斯因车费问题而责骂一名UBER司机的视频浮出水面。


在特拉维斯宣布休假以前,UBER在过去几个月时间里一直都面临着混乱形势。而对特拉维斯本人来说,归期不知何时:他的母亲上个月在一次划船事故中丧生,其父也受了重伤。他认为家人非常重要。

 

UBER2.0的大饼已画好,CEO却遥遥无归期


特拉维斯宣布休假时曾表示,“对于我们走到今天的这一步以及怎么会走到这一步的问题,我是最终的责任人。”如果说UBER走到这一步让人惋惜,那也起码引起了CEO的重视。


年过40的他也表示,自己一定会更成熟:“如果想要成功地实现‘UBER 2.0’,那么没什么比我把时间花在建设领导团队上更加重要。但如果我们要致力于做好‘UBER 2.0’,那么我就要先做好‘特拉维斯2.0’,成为这家公司所需要的以及你们值得拥有的领导者。”


UBER2.0的大饼已画好


UBER到底未来如何?无人驾驶之路还走不走?可能不需要担心。因为,投资人还在。


而且,UBER开始推行无人驾驶卡车业务了。虽然在新推出Uber Freight时,UBER不像UBER,不像过去那样嚣张,说要革命行业,要取代卡车司机,反而是极力向卡车司机们推销和说明它的好处。


向来“有的是投资商”的UBER,会进化到2.0吗?CEO特拉维斯会再回来吗?还是像莱万一样被扫地出门?拭目以待。

 

拓展阅读:莱万的人物介绍文章链接

http://mp.weixin.qq.com/s/PapacQLn8KhH6rPZtlBwnw


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我是本文作者马兰,关注无人驾驶领域,有同样兴趣的朋友可以加我聊聊,微信号:Nicole_0502.(加好友请注明公司、职位、事由哦)


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