泡沫和粘土仍然可用于其独特的3D视角，但是今天的计算机和高科技被用于大多数设计和工程过程中。

福特最近展示了其在密歇根州迪尔伯恩研发中心使用的两项技术：福特汽车浸入式环境（FiVE）和Studio 2000X计划。

通过将计算机辅助设计（CAD）数据结合到程序中，FiVE实验室使其成为魔术。 实验室的VR和高级可视化技术专家Elizabeth Baron说，这不仅包括外观造型等设计，而且还包括“模型中所有螺母和螺栓”。还包括从座椅框架、接线，甚至发动机的内部组件。

Baron站在实验室的中间，戴着虚拟现实的头显，向她显示车辆的三维图像。使用本质是视频游戏技术的内容，以及大约1,500个内置计算机处理单元。该节目还在一个巨大的屏幕旁边播放她在巨大屏幕上看到的图像，让其他人在房间里也能感受。

通过使用连接到程序的特殊工具（如指针或手电筒），Baron可以突显车辆的特定区域，或者对其进行精确定位。她可以打开门进入里面，坐在椅子上，成为屏幕上的汽车座椅。她甚至可以躺在地板上，看到车辆的底部。她说：“我坚持在实验室地板上铺地毯，因为我需要在上面爬。”

该计划的目的是呈现整个汽车，这在其他设计阶段几乎都是不可能的，粘土模型不会有传动系统。 该计划用于福特的中心，各种团队可以投入设计。 Baron说：“我们可以与在澳大利亚的设计师一起看车，他们都看到同样的画面。她认为福特是目前唯一使用这种实时设计技术的汽车制造商。”

该程序主要用于车辆开发的早期阶段，随着每个部分的创建，会不断添加新的数据。通过使用虚拟三维模型，团队可以设计其组件，从一开始就整合到车辆中。但是Baron表示，自2014年以来，客户所看到的任何变化都必须在FiVE实验室的帮助下完成。

福特内部的动画工作室Studio 2000X也是依靠虚拟现实。使用类似于动画影片制作程序和技术，演播室可以处理从初始车辆设计到直接出售汽车的逼真内容。

除了从头开始制作绘图，传统的“草图”方法来创建一辆汽车。一些设计师使用该程序进行多重建模。从无形的blob形状开始，它们在屏幕上拉动，从而实现车辆设计。Kearns说它给设计者更多的机会尝试。

福特使用动画已经有几十年了，但新的程序计算速度更快，允许实时交互式可视化，包括与FiVE实验室相同的团队合作。不是每个福特工作室都有一个Studio 2000X，但它将来会有。

这些视频可用于向公司高管介绍新的车辆项目，或者展示各种条件下不同组件的外观或运行方式。Kearns说：“这削减了很多昂贵的原型成本。大灯需要花费数十万美元，所以可以节省成本。”

“粘土不复存在，因为你不能复制真实行走的东西。 最重要的迭代。我们可以尝试五十种设计，然后在转向粘土设计。这是一个混合过程，增强了我们目前正在尝试的事情。”

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